KTH Royal Institute of Technology

MSc Aerospace Engineering

År 1

Natur- og teknologivitenskapens teori og metodikk: kurset SD2900 Fundamentals of Spaceflight, 7,5 studiepoeng, innhold 3 studiepoeng anvendt metodologisk teori – og med kurset AK2030 Vitenskapsteori og -metodikk (natur- og teknologivitenskap) 4,5 studiepoeng – kursene til sammen inneholder 7,5 studiepoeng teori og metodikk for natur- og teknologivitenskap.

Emnet AK2030 Vitenskapsteori og -metodikk (Natur- og teknologivitenskap) 4,5 studiepoeng, gis i flere studieperioder i løpet av studieåret. Dersom du ønsker å lese emnet en annen studieperiode - spør Kursansvarlig om det er mulig.

Obligatoriske kurs for alle spor

• Vitenskapsteori og metodikk (naturvitenskapelig og teknologisk vitenskap) (AK2030) 4,5 studiepoeng
• Lettstrukturer og FEM (SD2411) 8,0 studiepoeng
• Fundamentals of Flight (SD2601) 7,5 studiepoeng
• Fundamentals of Spaceflight (SD2900) 7,5 studiepoeng
• Systems Engineering (SF2863) 7,5 studiepoeng

Bærekraftig utvikling

Nyutdannede fra KTH har kunnskapen og verktøyene til å flytte samfunnet i en mer bærekraftig retning, ettersom bærekraftig utvikling er en integrert del av alle programmer på KTH . De tre viktigste målene for bærekraftig utvikling tatt opp av masterprogrammet i luftfartsteknikk er:

• 7 Rimelig og ren energi
• 9 Industri, innovasjon og infrastruktur
• 11 Bærekraftige byer og lokalsamfunn

Luftfartssektoren har alltid vært drevet av høy aerodynamisk effektivitet, lav vekt og toppmoderne bruk av nye materialer, og forbedringer i effektiviteten til fremdriftssystemene. Det utføres kontinuerlig betydelig utviklingsarbeid og innsats, både i små detaljer og på systemnivå. For kommersielle fly har det alltid vært stor vekt på å redusere drivstofforbruket og dermed utslipp og utslipp av CO2.

Med økt reisevirksomhet de siste årene har romfartssektoren blitt fokus for mange debatter om CO2-utslipp og luftforurensning, med betydelige positive fremskritt i bruk av fossilfritt drivstoff og initiativer innen elektrifisert flyging og karbonfri fremdrift. Dette er spennende tider, der de fleste er enige om at flyging slik vi kjenner det i dag ikke kan øke uten alvorlige miljøkonsekvenser. Samtidig er det ingen indikasjoner på at flyvanene våre avtar nå eller i fremtiden. Tvert imot, en av de mer sannsynlige bruksområdene for elektrifisert flyging er for kortreiste reiser der vi for øyeblikket ikke flyr. Flyreisevirksomheten og det moderne samfunnet står derfor overfor betydelige fremtidige utfordringer, noe som gjør utdanning innen romfartsteknikk mer relevant og interessant enn noen gang. Overgangen til bærekraftig flyging er avgjørende for å opprettholde dagens mobilitetsnivå i verden. Som luftfartsingeniør kan du bidra til global utvikling i den retningen.

Satellitter er avgjørende for en bærekraftig verden, men millioner av ikke-operative satellitter eller deler av satellitter flyr fortsatt i lav bane rundt jorden. Fordi slikt "romsøppel" setter operasjonelle satellitter i fare, planlegges aktive oppdrag for fjerning av romavfall for å forhindre ukontrollert vekst. Flytende drivstoff for satellittfremdrift har tidligere vært svært giftig og kostbart å håndtere trygt. Nå har den svenske romfartsindustrien utviklet «grønt» drivstoff med ytelsesegenskaper som ligner på skadelig drivstoff. Inntil nylig har bæreraketter stort sett vært forbrukbare, men etter pensjoneringen av romfergen har nye gjenbrukbare bæreraketter blitt utviklet av private romselskaper som muliggjør billigere tilgang til verdensrommet. Retningslinjene og reglene for bærekraftig romvirksomhet oppdateres for å redusere risiko og sikre tilgang til rom for fremtidige generasjoner.

Arbeidsmarkedet for luftfartsingeniører i Europa er sterkt og vil sannsynligvis forbli det i overskuelig fremtid. Airbus er det viktigste europeiske luftfartsselskapet med mer enn 130 000 ansatte, men en stor del av arbeidet utføres av ulike underleverandører over hele Europa og over hele verden. Studenter som tar Aeronautics-sporet er spesielt attraktive for selskaper som jobber innen aerodynamikk og luftfart.

Romsektoren er dynamisk og i utvikling, med store prosjekter som navigasjonssatellittsystemer og utfordrende vitenskapelige oppdrag. Den europeiske romindustrien sysselsetter rundt 40 000 mennesker. Som romingeniør kan du for eksempel jobbe med utvikling, testing og drift av satellitter, bæreraketter, sonderraketter eller andre romsystemer.

Studenter som tar lettvektsstrukturer-sporet blir godt forberedt for en fremtid i utviklingen av nye produkter eller applikasjoner der mer bærekraftig lufttransport sannsynligvis vil være et sentralt samfunnsspørsmål de kommende tiårene. Det er et konstant behov for dyktige konstruksjonsingeniører innen romfart, marine og bilteknikk, så vel som i andre virksomheter som jobber med mer nisjede produksjon eller innovative designløsninger, noe som gjør arbeidsmarkedet enormt.

I dag er Systems Engineering stadig viktigere innen områder som romfartssektoren, bilindustrien og kommunikasjonssystemer. En systemingeniør kan jobbe med utformingen av styringen av dempingen i et flys landingsutstyr, hvordan finne det minst kostbare reservedelsstyringssystemet for en luftflåte, eller med å analysere påliteligheten til et radarsystem. En systemingeniør er attraktiv for et stort antall bransjer innen ulike felt.

En mastergrad i romfartsfeltet fra KTH er et kvalitetsmerke og åpner for et bredt spekter av karrieremuligheter innen industri og forskning, så vel som innenfor områder utenfor romfartssektoren.

Etter endt utdanning

Som luftfartsingeniør kan du bli vitenskapsmann eller administrerende direktør, stressanalytiker eller prosjektleder, teknisk støttespesialist, selger eller astronaut, alt avhengig av mulighetene som kommer og avgjørelsene du tar.